Le 12 juillet dernier, la direction de PSA annonçait la suppression de 8.000 postes en France, la fermeture en 2014 de son usine d'Aulnay-sous-Bois, en Seine-Saint-Denis, et une réduction de l'activité sur son site de Rennes. Après les péripéties du dossier Doux qui ont abouti, pour l’instant, à la disparition de 1000 emplois, c’est un deuxième pilier de l’économie bretonne qui est gravement touché. Au-delà des difficultés de ces seules entreprises, qui sont d’ailleurs en grande partie le résultat d’erreurs stratégiques graves de leurs familles dirigeantes, il est nécessaire de s’interroger sur l’avenir des secteurs industriels qu’elles symbolisent. Les discours incantatoires sur la nécessité de créer n’importe quelle activité et donc n’importe quels emplois ne suffiront pas longtemps. Pour ce qui concerne la filière automobile, on peut toujours réitérer la nécessité absolue de l’attribution d’un nouveau modèle de véhicule pour 2016 à l’usine rennaise. Cela ne fait pas une...

La cour d'appel de Paris avait confirmé, le 30 mars 2010, les condamnations pour pollution maritime de la société de classification Rina, ainsi que du propriétaire et du gestionnaire du navire. En appliquant la loi française, elle avait retenu au pénal, contre Total SA une imprudence dans la sélection du navire qui lui avait valu une amende de 375.000 euros ainsi qu’au civil, une indemnisation (Rina seule) des parties civiles pour atteinte à l’environnement (200,6 Millions d’euros). Total s'est alors pourvu en cassation car, selon lui, dès lors que le lieu du naufrage est pris en compte, seuls la juridiction et le droit de l’État du pavillon s’appliquent. En l’occurrence, pour l’Erika, le pavillon maltais.
Au début du mois d’avril, l'avocat général de la cour de cassation reprenant les arguments de Total, contestait les jugements rendus en adoptant une interprétation plus restreinte du droit, estimant qu’ils n’étaient pas de la compétence de juridictions françaises. Selon...